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数字化转型已经是目前汽车行业必须面对的变革，是一场由消费者、监管机构、商业利润和运营成本驱动的变革。——凯捷咨询节选自《软件发展推动汽车行业变革》

智能产业引领数字化转型

智能产业是数字化转型的新时代

虽然数字化转型不再是一个新概念，但多种因素——如电子商务的增长，全球半导体短缺，大规模个性化产品生产，客户偏好变更，以及对可持续发展关注的提高，正迫使企业加快转型。我们的研究表明：68%的企业计划加大转型进程投资，并以技术主导举措为核心。börje ekholm（爱立信的总裁兼首席执行官）见证了组织层面的根本性变革，从“传统运营效率”，到使用新兴技术，再到 “转变业务运营模式”，涉及客户互动、运营、制造和供应链的全方位变革。

在凯捷咨询，我们将这个新时代的转型称为“智能产业”: 智能产业促进了数字世界和工程世界间的协同效应，帮助企业大规模构建智能产品、智能运营和智能服务。智能产业将工程、信息技术和数字化技术结合，实现了物理世界和虚拟世界的融合。

软件是通往下一个重大机遇的关键

产品不单单只是独立运行的硬件，通常情况下，它们还包含了一组复杂的软件层。现在，产品的很大一部分价值在于其内置的嵌入服务以及与产品相关的服务，这些服务通常汇集了来自不同行业的洞见。在未来10年里，基于软件功能与服务的整车厂(oems)收入预计要增长至原来的3倍——即从8%增长至22%。

软件如何拉动汽车行业转型？

在重新定义驾驶和乘客体验的同时，软件正为汽车设想、设计，以及制造带来海量变化。本调研考察了软件在三大领域：整车、流程（内部和外部，如供应链）以及汽车整车厂（oem）组织结构上的影响。

软件将如何改变汽车制造业未来十年的面貌

未来10年，汽车整车厂基于软件的收入将增加三倍以上

十年后，预计这个6400亿美元规模的市场上，超过五分之一的汽车整车厂收入将基于软件功能和服务。

基于软件功能和服务的收入份额预计在未来10年将增长3倍

软件收入将由车联网和先进自动驾驶驱动

软件驱动收入增长将由具有车联网和先进自动驾驶功能的汽车实现。我们调查显示，所有新生产的汽车都支持“空中升级”(ota，即基于软件的服务)；未来五年内，其更新增加三倍以上，达到36%。此外，具有先进自动驾驶功能(3/4级)的新车在未来五年内的销量将增长近五倍，达到9%。

为了在其车辆中实现车联网和ota更新并享受相关的规模经济，汽车整车厂将需要在其车辆系列中使用通用软件平台。我们的研究结果表明：未来五到十年，基于通用软件平台的新车比例将会上升。预计到2031年，超过三分之一的车辆（35%）将会从现有的7%进行单独平台管理。

软件驱动转型将产生明显好处

我们的调研结果显示：未来五年，预计获得的好处比实际获得的好处要多。

软件驱动转型的好处将在未来五年内上升

软件将为汽车整车厂提供差异点和竞争优势

在未来的5-10年里，有一半(51%)的汽车整车厂希望被知晓自己提供先进的驾驶助手系统(adas，帮助监控驾车者驾驶、停车等)、自动驾驶、车联网等软件功能的同时，也能凭借卓越的工程技术而闻名。领先的汽车整车厂还希望通过实施独特的基于软件的功能和服务，使自己脱颖而出，从而获得比9%的市场更大的市场份额。

数字化转型已经是目前汽车行业必须面对的变革，是一场由消费者、监管机构、商业利润和运营成本驱动的变革。未来，车企的数字化转型还将加快速度，但对于企业而言，数字化转型并不是一蹴而就，而是一个长期的过程，并且企业从数字化转型中获利也将会在长期发展中凸显出来。

本文节选自凯捷研究院（cri）刊物“conversations for tomorrow”第三期《智能产业: 下一个转型时代》中《软件发展推动汽车行业变革》相关章节。章节内容由凯捷中国数字化（digital）团队进行中文翻译。

关于译者

《conversations for tomorrow》由凯捷研究院（cri）发布，其“软件发展推动汽车行业变革”部分由凯捷中国数字化（digital）团队进行翻译。

凯捷中国数字化研发团队有超过1200名专业顾问致力于数字化相关项目，分布在北京、天津、沈阳、呼和浩特、上海、昆山、杭州、广州、深圳等地，运用rightshore交付模式和通过专业顾问为客户提供专业服务，主要专注于汽车、消费品零售、商业地产、金融、生命科学和高科技行业。团队终端能力涵盖：数字创新与规划、数字化转型咨询与实施、微服务架构设计与实现、质量保证与测试工厂、基于敏捷和devops 方法的应用等。

主要译者

张婕、黎声、刘小雪、郭磊、徐聪、孙腾蛟、熊泽林、富子龙、李欣然、李实

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